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社區團購是否將替換生鮮快遞?

發表時間:2020-12-12 人氣:1088 來源:原創

在當前的社會環境下,社區團購無疑成為當下熱的話題之一。社區團購的賽道變得擁擠,像極了當年百團大戰、共享單車大戰的“盛況”。

是機遇還是挑戰?


社區團購是將原本購買高頻、主要流通渠道為農貿市場和超市的生鮮品類轉入線上,是線上或門店購物+自提,而傳統電商是線上購物+線下配送的模式,兩者存在一定差別,那么社區團購對快遞企業來說是機遇還是挑戰呢?

與傳統電商相比,社區團購是針對消費者不同的場景需求而存在的購物模式,本身是對傳統電商的一種補充而非替代,目前來看,對快遞企業的電商業務影響有限。社區團購中間的貨物流通環節對傳統供應鏈體系造成重構,對物流企業來說有機會也有挑戰。

社區團購、生鮮配送這些業態的發展,是將消費需求從線下搬到了線上,對于快遞來說,這是增量不是減量。

從幾家快遞企業的反饋來看,有的已經意識到了這種危機,但有的還在觀望和等待,不知道如何切入;有的還是根本沒這個意識,認為社區團購只是傳統電商的一種補充,不會對快遞企業帶來什么影響,或者他們在賭社區團購不會有很大的成功。

如果社區團購這種商業模式被消費者認可,將成為一種主流購物模式,此消彼長。其必然會對傳統電商產生比較嚴重的影響,前面幾家快遞公司表示,這是對傳統電商的一種補充而非替代。

實際則不然,雖然,這種商業模式其中有一部分是激發的增量消費需求,但更多的還是存量市場,這次社區團購被普遍定義為賣菜,但實際社區團購產品中不僅僅是生鮮和蔬菜,還有大量本屬于傳統電商的生活類消費品,且這種比例在不斷上升,這也是各大電商平臺為什么要積極參與的主要原因,畢竟消費市場就那么大。

所以,快遞企業很有必要找到切入口,否則就意味著可能會喪失這塊物流蛋糕。


切入口在哪里?

要想從社區團購中分到一杯羹,就要先搞清楚它的物流結構。

社區團購的物流結構是從倉庫(大倉、分倉、網格倉)生產訂單,再配送到門店的B2B模式。

社區團購并不是純粹的線上零售,是一個典型線上下單、線下交付的新零售業態,海量訂單的集約商流,在沖擊商超、菜市場和夫妻老婆店的同時,給物流行業帶來了福音,由于典型的短供應鏈屬性,對于城配企業是一個巨大的戰略機遇。

過去幾年城配市場高投入和低回報的結局,很多人持觀望態度;沒有了資本驅動的補貼打法和惡性競爭,讓傳統城配公司和小車隊又緩了一口氣,但是發展方向仍然迷惘,經營非常吃力,不知道明天會怎么樣。

加上物流行業大格局已定,全網快遞企業悉數上市,并加快了多元化發展的步驟;零擔快運也大多處在Pre-IPO階段,競爭格局也是非常激烈;專線平臺正在融合,嘗試尋找新出路,末端物流人焦慮且惆悵。


生活方式決定商流,商流影響物流,社區團購的迅猛發展,對倉配運營能力的迫切需求,很顯然是城配企業大發展強有力的推進引擎。過去認為是單點模型的城配企業,由于社區團購的網絡拓展,迫切需求全國性的倉配網絡作為履約交付的核心支撐。

今年的疫情也在加速消費供應鏈發展和變化,流量碎片化、渠道扁平化和新品牌崛起,逐步瓦解原有的商流格局,過去二十年產品(品牌)的供給驅動,逐步轉化為需求驅動。全渠道、一盤貨的商流大勢所驅,交易平臺化、交付網絡化的基礎設施呼之欲出,城配賽道再次回到了舞臺中央。

社區團購一直在進行激烈爭奪戰,在這一輪的淘汰賽中爭奪的核心就是城市的市場份額,市場份額則由團長決定的。也就是說,每家社區團購都需要盡可能占領更多的小區,需要更多的團長。

快遞企業與社區團購的契合度非常高,在網格倉配送方面,快遞企業具有較強的配送能力。

但快遞企業目前尚未與社區團購對接,究其原因有以下:
快遞企業的運營以分撥中心為主,以分撥到貨到達末梢站點,形成閉環運營,目前社區團購尚不具備成為快遞業的分撥中心。在包裝標準化,電子面單,系統對接方面尚未考慮;

快遞企業在多溫層配送中尚未有進展,未來社區團購經營品類中必定會有大量的生鮮冷鏈產品進入,快遞企業尚未具備冷鏈的條件。未來也不會在冷鏈上大力發展,快遞企業經過殘酷的競爭,目前各個環節的利益劃分已經逐步標準化,社區團購尚處于發展階段,在分揀設施方面還未達到快遞企業的標準化;

快遞企業的運營多以跨區域為主,而社區城配以同城為主,在分撥車輛使用方面多以小箱貨車為主,核算以單車核算為主,這區別與快遞企業的核算方式,尚無法進行獨立核算;

業內專家認為,高頻、大眾、剛需、深下沉、重運營的社區團購將是未來兩年互聯網巨頭們的必爭之地,而不少快遞企業正在相關方面探索布局,有望從中分得一杯羹。

(來源:驛站 物流桃園 草根匯物流  快遞觀察家)



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