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新時代下冷鏈物流該如何破局

發表時間:2019-11-15 人氣:1699 來源:原創

近日, 2020亞洲冷鏈展媒體懇談會,中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會表示:冷鏈物流運送訂單呈現碎片化現象,冷鏈物流中心功能由原來的主倉儲,變成如今的主操作。冷鏈末端配送需求明顯增加,配送復雜化以及高成本倒逼冷鏈物流公司整合,依靠冷鏈物流技術、設備和信息系統不斷創新,迎合新時代的消費趨勢。

  創新變革滿足消費多元需求

  中國的消費規模不斷擴大,消費結構趨于升級,以及生鮮電商發展的日益完善,城鄉居民更加開始關注高品質的食品。高品質生鮮食品,尤其是肉禽、水產品、乳制品等易腐食品和反季節蔬菜水果的消費量不斷上升,這對冷鏈物流的發展是機遇也是挑戰。

  中國在零售板塊的創新已經在全球居于前端,消費者的變化帶來零售行業的改變。生鮮電商、社區團購、前置倉等新零售不斷地貼近消費者,離消費者越來越近,這也給冷鏈物流帶來新的挑戰。

  訂單呈現碎片化現象,冷鏈物流運送也迎來新變革。以前的冷鏈物流中心基本以倉儲為主,現在的冷鏈物流中心2/3是操作區,只有1/3是倉儲區,這主要是因為冷庫里的分揀量相較以前是幾何倍增長。冷庫的變化也帶來了設備和信息系統的變革。物流配送成本增加,也倒逼物流公司的整合。如此一連串連鎖反應,從終端消費者的變化引來整個行業的創新變革,讓消費品以鮮、快速和便捷的方式到達消費者手上。

  城鄉冷鏈建設迎政策紅利

  730日,中共中央政治局會議分析研究當前經濟形勢,部署下半年經濟工作,明確提出實施城鄉冷鏈物流設施建設工程。未來城鄉之間的冷鏈物流設施建設短板將會逐步補齊,冷鏈物流建設將迎來大發展,百姓餐桌也將更加豐富。

  冷鏈運輸在我國有著較為悠久的歷史,受制于交通運輸工具和冷鏈物流基礎設施的限制,城鄉冷鏈發展一直不充分、不均衡。

  從“城”這個角度來講,我國城市冷鏈物流發展存在兩大短板。一是基礎設施不足,特別是現代化冷鏈基礎設施不足;二是城市限行,冷藏車目前和普通物流車輛一樣在部分城市中限行。會議表示:將冷鏈物流納入城市整體規劃中,將冷鏈物流當作一項城市功能,把冷鏈當作老百姓的一個城市冰箱。

  在“鄉”方面,以農產品為例分析,表示問題主要是在農產品產地,這也是我們現在冷鏈里薄弱的環節。產地缺乏預冷分級包裝、冷庫設施和環節,直接導致國內優質農產品出不來,或是很難以優質的狀態到達消費者餐桌。

  冷鏈物流產業規模不斷擴大

  近年來,國家層面頻頻出臺支持我國冷鏈物流行業發展的政策,國內冷鏈物流市場欣欣向榮。隨著電子商務的發展,農產品、生鮮及乳制品對冷鏈物流的需求不斷擴大,冷鏈物流產業的價值和地位日益凸顯。

  根據中物聯冷鏈委數據,2018年我國的冷鏈市場規模約3000億,預計到2020年,市場規模可達4700億元,年復合增速將超20%

  據了解,第五屆亞洲國際冷鏈物流與技術裝備展覽會將于2020616-18日在上海舉辦,聚焦從產地到餐桌的冷鏈優質服務企業,全面展示冷鏈產業創新技術與服務,發掘驅動冷鏈行業未來發展新力量。

 

(來源:中國冷鏈物流網)


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